【気になる半導体】舞台は熊本、ソニーとTSMCが動き出す

5月下旬、世界最大手のファウンドリー半導体受託製造のTSMC台湾積体電路製造とソニーが合弁で熊本県に半導体工場を建設する構想が浮上したと報じられた。この件がにわかに動きが出したのだろうか。 ソニー、菊陽町に新工場計画 画像センサー生産増強(熊本日日新聞) TSMCが熊本県に工場を建設することを検討していると日本経済新聞6月10日が報じ、その前の5日には熊本日日新聞が、ソニーが半導体の画像センサーの新工場を、熊本県菊陽町に建設する計画を進めていることが分かったと報じた。 何か関係性があるのだろか。 RKK熊本放送によれば、国がバックアップするこの事業には、業界世界最大手の台湾企業も関わる可能性があるという。 ソニーの半導体工場熊本TECが立地する菊陽町は、企業誘致を目指して工場周辺に「第二原水工業団地」の整備を進めているという。この工業団地が、新たな工場が建設される候補地と見られるという。この事業には、日本政府も誘致に力を注いでいて、ここ数週間で結論が出ると見られると指摘する。仮に誘致が実現し、菊陽町に新たな半導体製造工場が出来ればTSMCが関わる日本初の工場となると報道する。 ソニーは5月末、国内に半導体の工場ができれば、「安全保障の関係上、安定調達という意味で大きな意味を持つ」との考えを示した。そして、時を開けずに、経済産業省の「エッジコンピューティング向け実装技術の開発」に補助事業者として参画することになった。 …

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It's a SONY! ドローン Airpeak S1を発売へ

ソニーが、ドローンAirpeakの第一弾として『Airpeak S1』を発売すると発表した。2021年9月より順次出荷するという。 Airpeak S1は業務用ドローンで、最高速度90km/h、最大角速度180°/s、最大傾斜角度55°を実現、最大20m/sの耐風性能を有し、強風下でも安定飛行が可能だという。 プロフェッショナル向けドローン Airpeak S1を発売 かつてない自由な視点を生み出す飛行性能と撮影性能で空撮映像制作の可能性を拡張(ソニー) Webアプリ『Airpeak Base』でクラウドによる統合管理が可能で、機材管理や飛行プラン作成、フライトログ管理ができるという。 ハードウェアとソフトウエアが融合したSONYらしい製品がまたひとつの生まれたといっていいのではなかろうか。 ソニーは完全に復活したといっていいのだろうか。 前CEOの平井氏の時代に進めた改革が花を開かせ、吉田CEOのもとで結実しはじめたというところであろうか。 「SONY」を再び特別なブランドに “平井ソニー”の6年間の軌跡 (ITmediaNEWS) かつて「It's a SONY」というキャッチコピーがあった。テレビCMで流され、そのころのソニーは光輝ていた。2000年代に入ると次第に輝きが失われ、特別なブランドであるというイメージは薄れていった。 よく取引先からも、ソニーの凋落、エレクトロニクス部門の何が問題か等様々な話…

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完全自動運転技術は幻想だったのか、人の監視があってこその自動運転か

完全な自動運転はやはり夢物語、すぐに実現することはないのだろうか。そんなことを感じさせる報道が増える。 「2016年、リフトは、ロボットタクシーが「5年以内にリフト配車数の大部分を占めるようになる」と予測し、2025年までに「アメリカの主要都市で自家用車はほぼ消滅する」と語っていたというが、その自動運転部門はトヨタ自動車に売却し、リフトはロボットタクシーへの挑戦は終わらせると、Business Insiderが伝える。あっけない終末ということなのだろうか。 「真の自動運転」という夢はすでに終わっていると言える理由。元MITの交通政策専門家が指摘 (Business Insider) それによれば、航空機の自動操縦装置は1912年に実用化され、人間のパイロットが操縦しなくても、航空機のバランスを保ってくれるが、未だもって、自動操縦装置は人間による監視が前提となっていると指摘する。 その理由は、 1985年、チャイナエアライン(当時は中華航空)006便が危うく墜落しかけた航空事故(重大インシデント)では、墜落につながりかねない危険な急降下状態に陥っても、自動操縦装置は差し迫った制御不能状態であることをコックピットに通知できなかった。 (出所:Business Insider) そして、この例は、自動運転車を何年かけて開発しても、ついにドライバーレスにはならないことの説明にもなるという。 説得力がある話のように聞こえる。現実に自動運転中の事故の報道もあったのだから…

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